城市
日本站前與十字路口即時影像 12 台｜澀谷十字路口・新宿站・京都站
澀谷的十字路口、新宿站東口、北陸新幹線的站前。將人與車聚集的12處由東往西排列。紅綠燈與斑馬線就是人潮多寡的量尺。
看得到什麼
這裡的12台，不是為了拍城市的景色，而是為了顯示此刻那裡有多少人與車而架設的。澀谷來自新聞的FNN，新宿來自經營廣場上方大型螢幕的Cross Space，長野來自當地的INC長野有線電視，富山來自KNB北日本放送，福井的大名町十字路口來自FBC福井放送。福井縣的5台站前由福井縣計程車協會提供，京都站的2台由京都市觀光協會提供。
12台全部都是動態影像。紅綠燈一變，斑馬線就被填滿又空掉；列車進站，月台上就排起隊。站前要看的正是這種動態，一小時一張的靜態影像派不上用場。
能讀出人潮，是因為畫面裡有不動的標記：斑馬線的白色條紋、迴車道的路緣、計程車的隊伍。澀谷是從斜上方俯看人群從五個方向湧入的路口，一次紅綠燈的人量會直接化成一條人帶。新宿站東口是從那面以3D貓廣告聞名的大型螢幕的位置俯看廣場，招牌林立的街道與其後方的鐵道都能收進同一個畫面。京都站在烏丸口的公車站與八條口的計程車站各有1台，隊伍的長度就是當天城裡擁擠程度的參考。
福井縣的5台站前，是2024年3月延伸到敦賀的北陸新幹線的4個車站。只有蘆原溫泉站有2台，分成從站前廣場橫看高架站體的畫角，以及近看其下方在來線月台的畫角。越前武生站有一圈白色的環狀簷篷繞著廣場，形狀少見，再往前是工廠與稻田。敦賀站則從高處俯看綿延的木造大屋頂。剛啟用的站前實際上怎麼被使用，就這樣拍在畫面裡。
長野與富山的2台，拍到的比車站本身更多的是車站的後方。JR長野站從站前的大樓上俯看站內，在好幾條軌道與月台屋頂之後，市區與山稜層層相疊。富山站北口是從電視台總部的屋頂拍的，站前廣場與高架月台並列，夜裡城市的燈火鋪展開來。想先知道天氣的話，這2台比較快。
現在可以看的攝影機 12 台
12 台全部是動態影像。點選後會在攝影機一覽中打開該台。
什麼時候看
站前的攝影機一天之內表情變化最大。早上人往剪票口去，傍晚則反向流動。白天車比人顯眼，深夜兩者都減少。
夜裡最值得看的是澀谷。四周大樓的廣告把路口照亮，紅綠燈一變，人帶就填滿斑馬線。新宿站東口從大型螢幕那一側俯看的廣場，也是入夜後更清楚。
冬天的北陸會變成另一幅畫。富山站北口與福井縣的4個車站都在雪國，畫角不變而景色轉白，迴車道上有車輪的痕跡，人行道旁有除雪堆起的雪。
京都站的2台會在觀光季節排起長隊。烏丸口的公車站是前往市內名勝的路線起點，所以櫻花與紅葉的時期，隊伍的長度就是擁擠的程度。出門前先看一眼，就能決定要不要改搭地鐵。八條口的計程車站在新幹線那一側的出口，因此到深夜仍有動靜。
從國外看的人請以日本時間來想。日本早上的通勤時段，換算時差後會落在您那邊前一天的晚上或白天。
看不到的時候
想按縣份看，東京・長野・富山・福井・京都的頁面上，也列著各縣其他的攝影機。福井除了站前還有市區與海的攝影機，京都的社寺攝影機最多。
同樣是「出門前先看人潮」的用法，社寺與參道的23台最接近。京都擁擠程度的讀法寫在出門前先看京都的人潮，您那邊的幾點等於日本的幾點則寫在時差的讀法：挑現在亮著的攝影機。
站前與十字路口所在的地區
公開本頁攝影機的機關
- Cross 新宿 Vision 大螢幕（可自由連結・不可轉載） — 官方網站
- FBC 福井放送（可自由連結・不可轉載） — 官方網站
- FNN Prime Online（可自由連結・不可轉載） — 官方網站
- INC 長野有線電視（可自由連結・不可轉載） — 官方網站
- KNB 北日本放送（可自由連結・不可轉載） — 官方網站
- 京都市觀光協會（可自由連結・不可轉載） — 官方網站
- 福井縣計程車協會（可自由連結・不可轉載） — 官方網站
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